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据IT之家了解，目前归属于电动化业务发展部门的汽车业务战略单元、软件定义车辆（SDV）业务单元将整合进汽车业务。官方表示，如此将能够更好地统筹业务规划、数字服务。

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不过，特里奥罗提醒，现在判定输赢还为时过早。当前，各国AI业者和政府官员正在加班加点地拆解深度求索AI模型，试图了解其工作原理，以及其中包括多少原创技术。

台湾《联合报》1月22日发表题为“川普超狂回归，全球政经秩序剉着等（剉着等，台语，意思是颤抖着等待）”的社论。社论表示：“台湾有些人对于川普首任怀有不切实际的幻想，但他‘笔尖与书桌’的比拟，让人余悸犹存。面对川普的第二任，我们必须谨慎因应。”

在经历了两次能源危机后，日本凭借小型车成功打入全球市场。到1980年，日本乘用车产量达到703.8万辆，超过了美国的637.6万辆。正是在这样的背景下，日本汽车工业开始进入一个追求梦想与创新的新时期。各大车企纷纷在车展上推出超前且充满想象力的概念车。1981年的第24届东京车展上，马自达展出了MX-81概念车，这款车正是这一时期的代表作品。

《南华早报》报道称，自特朗普去年11月胜选以来，中欧关系总体上一直处于停滞状态，包括双方未解决电动汽车贸易争端而展开的谈判。有欧盟消息人士称，双方都在等待特朗普政府早期采取何种行动，然后再承诺如何改善双边关系。

“总的来说，我认为推动效率的创新是一件好事。”在回答一位分析师关于DeepSeek的人工智能模型将如何影响苹果利润率的问题时，库克说：“你知道，这就是你在模型中看到的。”