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然而，如果在新能源车中细分下去，插电混动车型11月销量达到38.9万辆，同比增长92.3%，增幅最大；‌纯电动车‌11月销量为84.9万辆，同比增长49%‌；‌增程式‌11月销量为23.9万辆，同比增长49%——这些数据似乎在诉说，插电混动是新能源市场最受欢迎的技术路线。

有经济学家警告，如果消费者因关税而提前消费，这种行为本身可能已经推动了通胀。美国劳工部数据显示，11月份商品和服务的消费者价格指数（CPI）同比上涨了2.7%，略高于前一个月。其中，耐用品需求的激增是推动CPI上涨的主要因素之一。，12月15日新房成交237套、二手房183套；涨价房源129套

有了销量为技术路线辩经，市场上关于谁是新能源技术路线最优解的讨论也少了很多。说白了插混和增程式被接受的原因主要是其节能减排、经济性、长续航和补能优势。

当然，将来装备了全固态电池的电车，比现在的产品强很多，而且你对开电车的不少担心基本能够解决。但是像不少电车厂家大佬们鼓吹的那样，等固态电池来了，就是电车的天下，什么油车和混动都彻底没戏了，我不认同。现在阻碍电车发展的最大市场阻力是啥？聊过很多次，对于绝大多数只拥有一台车的中国家庭而言，电车让他们有“里程焦虑”、“充电焦虑”，这种焦虑是心理“安全感”的缺乏，不是靠电车堆续航里程，城市多建充电站就能解决的。

约翰斯·霍普金斯大学金融经济学中心主任罗伯特·巴贝拉也指出，消费者的提前消费行为正在改变市场的供需平衡——人们可能会作出这样的判断：“我原计划明年买一台电视机，但现在我应该在接下来的12周内就买下它。”

作为一种新兴的精简指令集，RISC-V因其开源、开放、简洁、灵活可扩展等特性，极大地降低了开发者参与创新的技术门槛，为整个半导体产业带来了前所未有的机遇，在此轮芯片产业周期中发展迅速。

Stellantis在12月10日的新闻发布会上表示，“期待与ACEA的其他成员合作，团结一致，采取共同的方法，以保持电动汽车的转型，以及汽车行业的可持续性和竞争力”。