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外观方面,新车整体延续了现款车型的设计,但针对前格栅内部进行了微调。大尺寸的六边形进气格栅与前大灯组完美融合,形成了独特的美学效果,内部方面换装点阵式设计,带来更强的立体感,同时提升了运动效果。下包围改为车身同色,两侧采用类似獠牙的设计,造型更为夸张。


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还有一个值得关注的现象是,和华为合作的更多都还是国内的传统车企,或者由传统车企孵化出来的新品牌。放眼新势力车企,像蔚来、小鹏、零跑、理想等等,一直都是采取全栈自研。对于这些新势力来说,其互联网基因使得它们在推动软件项目研发时,相比于传统整车企业能够更加游刃有余。华为有的技术,无论是端到端智驾模型,还是车联网系统等,新势力车企都有。它们甚至都在自研智驾芯片,都想成为本土的“特斯拉”。而在销量层面,无论是理想还是零跑,都和问界厮杀得昏天黑地。得到华为技术全面加持的问界,与理想销量处于胶着状态。至于其他“三界”,在销量上还暂时没有形成气候。


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