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公开数据显示,2024年,奥迪全球销量同比下滑11.8%,中国市场份额被比亚迪、吉利等品牌挤压至14.6%。PPE平台车型(如A6L e-tron)虽具备800V快充等硬实力,但燃油车仍贡献了80%以上销量。当电动化进程滞后于命名野心时,符号的撕裂只会加剧用户的不信任感。这种“战略冒进”与“技术滞后”的错位,最终让奥迪不得不重回传统命名体系。


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