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菜鸟集团将于近日完成一轮组织架构调整。调整后,菜鸟更符合自身的“产业定位”,从一家互联网物流科技平台,真正转型为一家物流公司,专注物流运营。具体来说,最大的变化是原先菜鸟国际业务中服务速卖通的400多人团队,转入新整合的阿里电商事业群,负责该业务的菜鸟高管丁宏伟将直接汇报给淘天集团、国际商业集团CEO蒋凡,自去年起,他已开始向万霖和蒋凡双线汇报。另外,国内电商供应链解决方案和电子面单两个团队也将移交给淘天集团。(36氪)


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在量子计算教育方面,我国高校正逐步采用自主量子计算教育方案,这一方案被形象地称为“中国筷子”,与之相对的是外国方案“刀叉”。中国科学技术大学教授郭国平曾表示:“自主量子计算教育方案更符合中国学生的认知习惯和学习方式,能够更好地培养学生的创新思维和实践能力。”他强调,在传统软件和芯片领域,中国长期受制于人,这严重影响了我国科技的自主发展。在量子计算时代,中国要用自主量子计算教育方案,培养具有自主创新能力的量子计算人才。


引入华为,可以为上汽自主品牌板块提升能级。在国内汽车市场,华为在智能驾驶以及智能座舱方面的产品力有目共睹。为用户提供搭载华为全套技术的车型选择,能够让上汽在自研的道路之外,迅速拉齐和国内其他引入华为技术的品牌之间的技术差距。不过引入华为之后也不是万事大吉。国内当前使用华为技术的车企并不在少数,不管是鸿蒙智行赋能的“四界”,还是其他像长安阿维塔、比亚迪方程豹、广汽传祺等,都引入了华为的全套智驾和智舱技术,甚至还有华为的数字底盘。在这种情况下,上汽能否和华为达成合作,能否将华为的技术和自己的技术进行有机整合并发挥出1+1>2的效力,这有待观望。


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