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第二次世界大战以来，降低关税是包括美国在内各方的共识。从关贸总协定到世界贸易组织，加上自由贸易协定，一轮轮的降税历经坎坷，相当不易。但是，加税和贸易保护主义更容易激发民族主义情绪，容易在展示“肌肉”的同时让决策者获得短期的满足感。这种危险的满足感又可能掩盖进口商和利益相关方反对关税措施的声音，掩盖民众对通货膨胀的“痛感”。从过去8年的情况来看，美国国内并不能形成包括服装、鞋类、机械和电子机械等自华进口的国内替代，相关需求不得不通过支付更高的成本进口。

梅赛德斯-奔驰的品牌价值虽下降了10.8%，降至530.2亿美元，但仍保持第二名的地位，其品牌强度指数（BSI）增加了3.2分，达到88.4分（满分100分）。由于中国市场需求放缓，导致其整体财务表现受到影响，在本年度两次未能达到收入目标。特斯拉的品牌价值和品牌强度指数分别下降了26.2%和15.6分，降至429.9亿美元和64.9分，排名第三位。这一显著下降主要归因于收入未达预期、电动汽车行业竞争的加剧，以及在中国等关键市场实施的价格下调策略。此外，该品牌还面临着来自政策环境变化所带来的挑战，例如在美国特朗普政府领导下，美国电动汽车补贴政策存在潜在调整，更多的不确定性正在浮现。