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放眼全球，目前有实力也有意愿去接手德国大众工厂的，估计只有中国车企。从德国大众的角度上来说，把在德国的工厂卖给中国车企，或许收益是最大的：不仅能够盘活资产，回收一笔现金，还能够摆脱数千工人这一沉重的包袱。不过，对于中国车企来说，虽然进军全球市场势在必行，但是在德国运营一家汽车工厂，前期一定要做好各种规划，并预留足够的资金。否则一旦现金流出现问题，那么本来盈利就不太乐观的国内车企，有可能被海外工厂拖垮。

此外，这次国内车企收购的只是德国大众的工厂，更多只是为了在德国当地生产，后期还需要国内车企向国外的工厂导入全新车型和技术。这与此前吉利收购整个沃尔沃汽车的情况截然不同。收购完沃尔沃之后，吉利迅速和沃尔沃开展了深入的合作，帮助吉利在造车体系能力上实现了飞跃，这才有了今天吉利完全不输合资品牌的造车品质。而当下，一旦中国车企收购这两家工厂，在向德国导入车型和技术的同时，还需要在当地去构建整个零部件产业链。是从国内直接向德国出口，还是在当地寻找新的零部件供应商，亦或是鼓励国内零部件厂商去欧洲设厂等等，这需要经过精算而找到最合适和最经济的方案。

他坚持自己的价值观，将责任与使命放在第一位，将赚钱放在第二位。这种独特的直播带货理念，不仅赢得了消费者的喜爱和尊重，更让他成为了业界的佼佼者。

不过，销量在增长，但长安汽车的财务状况却不均衡。前三季度，其营业收入为1109.6亿元，同比微增2.54%，而归属于母公司股东的净利润仅为35.8亿元，同比下滑超六成。

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