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但对于上述操作,法官同样不买账。来到12月初,仍旧是特拉华州平衡法院,还是凯瑟琳·麦考密克法官,还是原样驳回了马斯克的薪酬方案。同样的理由也又复述了一遍——特斯拉董事会与马斯克过于亲密,未能证明该薪酬方案对股东公平。而6月那个84%股份的支持,只不过再次证明了马斯克对于特斯拉股东们的控制能力,进一步说明其必须证明薪酬方案的公开和公平性。至于如何证明,请你们自己想办法哈。


不过,线上平台的问题好解决,线下其实才是最大的坑,所以还是希望相关平台和部门尽快进行整治和监管,避免更多的年轻人因此进行提前消费,重蹈小贷的覆辙。


而多挡插混车型的优势,也就是亏电油耗低,本质上对于大多数用户来说,是感知不到的,因为大多数的增程车主,大多数的使用时间都是短途通勤,短途通勤可以完全用电,完全感知不到增程式电动车亏电油耗比较高这一情况。但是多挡插混车型很难,因为速度起来之后,电机功率不够的情况下,发动机就必须要启动,实际上亏电情况下的低油耗,还是被日常行驶的油耗给抵消掉了,优势发挥不出来。


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