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【文/财圈社&道哥说车 张浅】今年以来,伴随着价格战的持续升级,汽车行业内部也陷入大震荡,据《财圈社&道哥说车》编辑不完全统计,21家汽车行业公司或降薪、或裁员、或原地解散,主要涉及整车企业、智驾企业和研发中心,其中智驾公司占据半壁江山。为何在汽车产业进入智能化“下半场”的过程中,智驾公司纷纷中道崩殂?


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智驾企业为何普遍面临亏损困境?离盈利还有多远?对此,中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元称,智能驾驶企业的盈利能力受阻源于多个因素,其一是高阶智能驾驶技术的研发成本高昂,特别是对于L4级以上自动驾驶领域,其对计算资源、测试验证及人才储备的需求极大;其二是产业化进度智能驾驶解决方案初始阶段,固定成本比重较高,未达到经济规模,单个产品的边际收益有限;其三是全球各地智能驾驶相关的法律法规尚在构建和完善中,导致合规成本上升,技术推广受到地域限制。


针对这17户村民的住房安全问题,当地设计了就近重建、安置房保障和资金补偿三种方案,并积极协调两家煤矿对村民的住房和农业损失进行补偿。此外,当地政府已从附近水库引来灌溉用水,再加上煤矿的净化再生水,可以保障明年巴香坪组大部分村民的水稻种植需求。


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