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《财圈社&道哥说车》编辑注意到，相较于比亚迪的17%，吉利的18.8%，上汽35.3%的关税费率几乎是比亚迪与吉利之和了。事实上，这种针对特定公司品牌设置关税的情况很少见，欧盟委员会为何要区别对待?为何上汽加征的关税最多?上汽进行法律抗辩的方式能够奏效吗？

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一财点评：尽管在巴西和东南亚市场取得了成功，但比亚迪在欧洲市场面临挑战。在德国，比亚迪的销量下降了42%，而在瑞典等其他已经停止对电动汽车进行补贴支持的国家，比亚迪的销售也大幅减少。欧盟委员会决定对中国电动汽车增加额外的关税，比亚迪将被征收17%的额外关税。为了应对这一挑战，比亚迪计划在匈牙利和土耳其建设新工厂，以规避关税并提高在欧洲市场的竞争力。

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