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新能源汽车市场渗透率持续攀升，造车新势力的竞争也变得愈发激烈。雷军曾表示，汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，电动汽车行业的比赛才刚刚开始，而余承东则认为，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不超过5个。如今，抛开极氪、岚图以及问界等有着传统车企背景的品牌，造车新势力只剩下9家了，其中有3家在9月的销量甚至不足300台。这场生死局的决赛圈，谁会是下一个出局的？

据成都发布消息，九寨沟景区自2024年11月16日至2025年3月31日执行淡季旅游政策，此外，黄龙景区也调整开园时间，成都融创乐园将于11月4日起暂停开放，进入升级改造期。一起来看。（成都发布），CBA第一阶段盖帽榜：杨瀚森居首，曾凡博、沈梓捷在列

尤其是对于一向秉承中庸之道的中国车企来说，向年轻人示好就意味着要从头开始进行品牌建设。而这其中的难度有多大，很早前，哈弗红蓝标时期的结束，就给全行业做了一个警告。

11月3日凌晨一点多，开封清明上河园景区官微发布消息，11月3日-11月30日，所有骑共享单车从郑州直达开封的在校大学生们，凭本人共享单车骑行截图及学生证，免费入园。

五年后国企改制，几千人的厂子大家纷纷自谋生路，只剩保卫科还在发工资，因为他们身上有任务，防止有人进厂偷原料设备，全是铁疙瘩顺出去就能卖钱。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在全球各国在努力应对气候变化之际，各大经济体纷纷对清洁技术给予支持，中国电动汽车行业在起步阶段无疑从中受益。然而，那样的世界在很大程度上已经消失了。如果假装它没有消失，就是对形势的严重误判。

直到新能源车市被引爆，一边，宋PLUS的热销让整个比亚迪海洋看到了市场的潜力，另一边，消费者对新能源车表现出的兴趣愈发浓烈，不得不让它好好审视下往后的发展。