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但在吉利和百度协商好智驾的具体细则之前，恐怕会有一段时间，极越的智驾是处于失效状态的。但这也算是不幸中的万幸了，智驾系统至少不是完全废掉，只是需要时间重新换血而已。

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以上品牌中，按照2024年1-10月月均销量来算，以月销10,000辆为分水岭，那么有35.5%的品牌达到月均销量过万；如以月销5,000辆为分水岭，达标的品牌数为46.3%。

智驾企业为何普遍面临亏损困境？离盈利还有多远？对此，中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元称，智能驾驶企业的盈利能力受阻源于多个因素，其一是高阶智能驾驶技术的研发成本高昂，特别是对于L4级以上自动驾驶领域，其对计算资源、测试验证及人才储备的需求极大；其二是产业化进度智能驾驶解决方案初始阶段，固定成本比重较高，未达到经济规模，单个产品的边际收益有限；其三是全球各地智能驾驶相关的法律法规尚在构建和完善中，导致合规成本上升，技术推广受到地域限制。

市场需求逐步回升： 随着疫情后期的经济逐步恢复，居民的购房需求逐渐释放。一些刚性需求和改善性需求在政策支持下得到了较好的响应。