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提及转移贸易规模和隐秘程度,南都记者注意到,以欧盟对华电动汽车加征关税为例,有观点表示,挪威有可能成为欧洲电动汽车市场的价格洼地,吸引更多消费者购买。这也可能催生出一个新的市场现象——二手汽车贸易。一些中国车企可能会选择在挪威注册新车,然后作为二手车出口至欧盟其他国家,以此规避高额的关税。挪威可能会成为中国车企的“自由港”和“过境国”。


就拿续航里程来说,随着电池技术的不断进步,现在的纯电车型续航里程越来越高,有的甚至可以达到800公里,但它们中的很多数据都是官方在实验室中测量得出的,存在官标续航和实际续航,同时续航也会因为温度、用车场景的影响而大幅度降低。


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