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长安与东风的重组也面临着类似的挑战。企业合并后,规模庞大,组织架构臃肿和企业文化的差异都有可能导致效率下降。举个例子,在乘用车领域,现阶段,东风汽车旗下拥有岚图、猛士、奕派、纳米和风神诸多自主品牌;长安汽车则下辖阿维塔、深蓝、启源和长安四大品牌,各品牌之间如何平衡,如何避免重复建设,就是摆在车企面前最现实的问题。


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有人将比亚迪比作“鲶鱼”,认为比亚迪“ALL IN”智能化后,可以促使奇瑞、吉利等车厂在智驾上有所动作,从而加速“智驾平权”时代的到来。不过,2025年会是“智驾平权”的元年吗?比亚迪智驾能否如期掀起大浪花?《每日经济新闻》记者对比亚迪的供应商、业内专家进行了深入采访,试图还原比亚迪智驾业务的现状、预期,以及可能对智驾供应链带来的影响。


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