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在担任Stellantis首席执行官的鼎盛时期，唐唯实（Carlos Tavares）曾不止一次强调，汽车行业已进入“达尔文时代”，只有少数制造商有能力在电动汽车革命中生存下来。

德国媒体则认为，韩国政治未来的不确定性还可能对国际贸易和供应链产生连锁反应，特别是在工业技术和汽车制造等关键领域。像三星、SK海力士和现代等公司，特别容易受到这种不稳定局势的冲击。

据半岛电视台此前报道，现年80岁的凯洛格今年4月曾参与撰写一份战略文件，认为美国应通过促成俄乌谈判来解决冲突。他建议美国继续向乌克兰提供武器，但未来的军事援助将取决于乌克兰是否参加与俄罗斯的和平谈判；为了说服俄罗斯加入谈判，北约领导人应该主动提出推迟乌克兰加入北约的申请。

但可以确定的是，未来无论极越何去何从，是和领克极氪一样成为吉利体系下的独立品牌，还是彻底融入领克或极氪，成为它们的一部分，又或许彻底消失在新能源发展的浪潮之中，我们不妨拭目以待，更多消息，关注玩车教授，后续我们将持续报道。

倒不是要保尹锡悦，而是考虑到，马上弹劾后，韩国肯定要重新选举，按照现在态势，最终上台的，很可能是在野党党首李在明。