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但是,多位受访空难调查员指出,从现有信息判断,管制员在29日晚的操作并无明显不当。8时47分许,管制员询问“黑鹰”机组是否看到了CRJ客机,并下达指令,要求“黑鹰”从客机后方通过。“黑鹰”机组回复说看到了客机,并请求保持目视间隔。斯特劳奇指出,一旦管制员被“黑鹰”机组告知了对客机保持目视间隔,就意味着另一边的CRJ可以被允许继续进近降落。


寄托着乡愁,承载着梦想,为期40天的2025年春运已到半场,一些人开始踏上返程。今年是实行春节8天长假、过境免签政策全面放宽、春节申遗成功后的首个春运,期间全国跨区域人员流动量预计达90亿人次,同比增长约7%,规模将创历史新高。春运旺盛的出行需求,诠释着人们对美好生活的向往和追求,展现了一个生机勃勃、热气腾腾的“流动中国”。


“防撞警报在本次事件中也并不起作用。”资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆对《中国新闻周刊》说,美国民航客机的空中防撞系统(TCAS)在进近降落阶段会有所限制,不会发出“立即躲避”的指令和警报声,因为飞行员在着陆时需要保持注意力;接近繁忙的空港时,TCAS虚假报警的频率很高,反而有害飞行安全。


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