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数据显示，今年7月至9月期间，比亚迪共售出超过113万辆汽车，相比去年同期增长了38%，创下了品牌历史上的季度销量新高。这也使得它成功超越福特汽车，成为全球第六大汽车制造商。与之形成鲜明对比的是，福特在同一时间段内的销量减少了大约4万辆。

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众多企业纷纷投身其中，造成了“百模大战”的现象，但不同公司的技术、算法水平参差不齐。大模型虽开启了汽车智能化的下半场，为那些在激烈竞争中寻求突破的车企提供了一把新钥匙，但大模型究竟是不是汽车智能化的终局，或许在实现真正的自动驾驶之前，这个问题都没有标准答案。

对于新能源车企以及智驾供应商来说，新能源市场潜力大竞争激烈，价格战无限压缩利润空间，裁员是控制成本必不可少的手段。

王灿更是在发文的最后，强调道自己觉得边界感非常重要，其次，认为还是得有眼力见，自己创造了这么舒适的工作环境，保姆不能太不把自己当外人。

作为德系豪华车型，驾控性能当然也是衡量其产品力的一大重要维度。在这方面，两款奥迪均搭载了业界知名的quattro四驱系统，但仍有不同“性格”。比如，A6L的部分高配车型可花费2.9万元选装空气悬架，但全系车型均不提供动态全轮转向配置及相关功能。

也正因如此，泰国互联网上都是一些新能源尝鲜的内容，大部分人都在观望，在泰国把基建拉起来之前，估计新能源渗透率很难会有大的飞跃。