一起草网页版入口，北京机关单位新增一万个错时共享车位

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当然，将来装备了全固态电池的电车，比现在的产品强很多，而且你对开电车的不少担心基本能够解决。但是像不少电车厂家大佬们鼓吹的那样，等固态电池来了，就是电车的天下，什么油车和混动都彻底没戏了，我不认同。现在阻碍电车发展的最大市场阻力是啥？聊过很多次，对于绝大多数只拥有一台车的中国家庭而言，电车让他们有“里程焦虑”、“充电焦虑”，这种焦虑是心理“安全感”的缺乏，不是靠电车堆续航里程，城市多建充电站就能解决的。

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其次是成本问题。与经营性停车场24小时运营不同，很多机关单位晚间无人值班，也无需安保人员对停车场进行管理。对外提供错时共享车位，就需要增加人手。石景山区金顶街街道城市管理办公室停车管理负责人文善怀介绍，目前街道的三处共享停车场，成本主要是保安值班加班费，“开放共享车位后，夜间工作量增大，需要详细登记车辆信息，包括车牌号、车型、车主手机号码等，增加了不少工作量，需要给保安加班费用。”