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国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东对中国新闻周刊表示,司机的收入水平主要受劳动力市场的供求关系影响。无论是出租车还是网约车,他们的驾驶技能已经逐渐成为一种大众普遍技能,技术门槛相对较低。因此,随着越来越多的人进入这个行业,竞争变得日益激烈,这在一定程度上影响了司机的收入水平。
虽然传统意义上来说,出租车司机通过出租车公司管理,但由于不少出租车司机也开始选择网约车平台接单,也成为新就业形态劳动者的一部分。因此,在实际工作中,如何保障这部分新就业形态劳动者的劳动权益还面临一定挑战。,黄昏恋引发的百万彩礼之争
中国新闻周刊在某网约车聚合平台上输入从昆明站出发前往同德广场的订单信息,结果显示特惠快车费用区间为13.7元至16.9元,经济型车辆价格在14元至21元间浮动,且多数低于17元;相比之下,出租车服务费用区间高达23元至28元,显著超出前述两类选项。
为了保障新就业形态劳动者,人力资源社会保障部办公厅于2023年年底印发了《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》《新就业形态劳动者权益维护服务指南》三份新办法,将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障,还明确在法定节假日工作的新就业形态劳动者可获得更高报酬。
程世东在多个城市调研中发现,部分巡游出租车及网约车司机的每小时纯收入未能达到其所在城市设定的最低小时收入标准。他认为,虽然政府无法确保每个行业的从业人员都能达到特定的收入水平,但应保障他们的收入不低于最低标准。
自上月美国总统大选尘埃落定以来,欧盟方面的不安显而易见,这也可以理解。美欧之间“跨越大西洋”的联盟关系,未来或存在极大不确定性,此前欧盟把全部赌注押在拜登政府身上,当下正惶惶不知所措,担忧其是否会为大选后的不确定性承受损失。
据《通知》,此次优惠活动一共公布了3个方案。方案一提出将起步价每趟次优惠4元(即起步价6元),方案二为起步价每趟次优惠3元(即起步价7元),方案三为起步价每趟次优惠2元(即起步价8元)。上述三个方案均对等候时间计费规则进行了统一调整,提出等候时间调整为5分钟,同时,取消国庆节假日收费(春节节假日收费保持不变)。