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车身侧面采用隐藏式门把手，优化了C柱和D柱之间的侧窗造型，同时配备车顶行李架，增加实用性。值得一提的是，途昂PRO提供18寸、20寸以及21寸的轮毂样式可选，满足消费者的个性化需求。车尾部分依旧采用贯穿式尾灯组，但内部结构有所调整，并取消了双边两出的排气布局，使得后保险杠更加简洁且富有层次感。值得注意的是，全新途昂PRO高功率版车型尾标调整为450TSI并非现款途昂2.0T车型使用的330TSI和380TSI。

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对上汽而言，短期内华为的品牌溢价和渠道能力有望快速拉升销量。参考赛力斯借问界扭亏为盈，上汽或可复制这一路径，缓解业绩压力。然而，长期风险同样不可忽视，若过度依赖华为，上汽可能沦为『代工厂』，丧失技术主导权，当然上汽的体量没有那么容易走上这条路。但若能通过合资公司掌握部分核心技术，借此完成智能化转型，未尝不可重塑『灵魂』。

两人虽然并未点名，但暗指的对象显示是美国国际开发署署长萨曼莎·鲍尔。此前外界就广泛传闻称，鲍尔的年薪还不到25万美元，但其净资产在其任内的短短几年却飙升至了3000万美元。