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不过，现款车型CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里，相对还是比较弱，新款如果能提升下续航表现就更好了。这台车在售指导价为9.68万-11.98万元，如果升级了智驾后继续保持价格不变，我觉得还是竞争力蛮强的。

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首个量产的固体电池汽车头衔，现在中国和日本的竞争尤其激烈。首先，丰田自2025年前公开推出固体电池汽车后，一直致力于研发，目标是到2026年实现量产。去年丰田还表示，通过全固态电池，一次充电可以行驶745英里（约1198公里）。

在需求的拖底下，去年插混车和增程车的销量分别同比增长了65.8%和174%，而纯电动车的销量增长仅为24.4%‌。这种趋势表明，消费者更倾向于选择能够解决续航和补能问题的车型，而不仅仅是追求零排放的纯电车。

券商中国记者注意到，证监会多年前曾发布相关规定，禁止投资管理人员为基金业绩排名而实施拉抬尾市、打压股价等行为，但在实际操作中，由于同门基金之间、同业基金之间的交叉持股越来越多，尤其是多只同门基金共同重仓的独门股，若出现几只同门产品加仓拉升股价，使得参与关键排名的另一只同门基金产品受益，实际上亦很难明确是否存在操作合规问题。

放眼整个智能驾驶赛道，亏损似乎已成为一种常态，即便是头部智驾企业也难逃这样的命运，例如，2021—2023年三年间，文远知行累计亏损42.54亿元；地平线累计亏损54.98亿元；黑芝麻智能累计亏损34.73亿元。

就像互联网当年是个意外，互联网在诞生时期，当时我们招进来的同事，有在 IBM 做实习的，跟他说你去做网站，他觉得很诡异，结果最后大家发现，互联网代表了整个世界。生命健康也代表更广阔的世界，像马斯克讲的，机器人在地上跑，人类和机器文明融合了，这对生命本身的解构会带来更大的空间。