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不过收购工厂只是第一步，如何熟悉德国当地的法律法规，学会和强势的德国工会打交道，更好地管理员工并且更控制工厂运营成本，每一项对于中国车企来说都是不小的挑战。尤其是国人熟悉的996，在德国当地不仅完全行不通，甚至还会触犯当地的劳动法。更不要说，欧洲人悠长的年假和暑假以及长时间的带薪病假等等，估计都会让国内车企在初期很不适应。以马斯克在德国柏林的特斯拉超级工厂为例，其实时至今日的表现都还远远落后于特斯拉在上海的超级工厂，这就足以在德国开设工厂并不容易。

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王喜良之所以能攀附秦光荣，专题片披露，原云南省城市建设投资集团有限公司董事长许雷是中间人。许雷长期在云南省建筑工程领域工作。

但是大家有没有发现一个真相：凡是敢于霸气回怼离婚传言的，多半都没有离婚；从不回应，让身边朋友含糊帮忙说几句的那种，多半已经离了婚。

记者使用去哪儿旅行APP发现，在机票价格方面，不少主要航线的机票价格降幅较大。以武汉出发的机票为例，春节假期期间，武汉到宁波、天津降价56%，到杭州降价了50%。

2024年11月，英伟达执行副总裁普瑞（Jay Puri）在访华期间表示，英伟达视中国为重要市场，将持续加强与中方合作伙伴的沟通，提供优质、高效的产品和服务，积极参与中国数字经济发展。

其次，特朗普推进登陆火星计划将带来NASA内部项目的大转向，导致相当程度的混乱。目前NASA内部仍然有很多人主张继续推进火星采样返回计划与“阿尔忒弥斯”载人登月计划。但马斯克作为特朗普设立的政府效率部负责人，誓言要从联邦预算中节省2万亿美元，确保“用好纳税人的钱”。分析人士认为，“阿尔忒弥斯”计划的核心——太空发射系统（SLS）运载火箭可能会被削减预算，它负责将“猎户座”载人飞船送往月球，但这种巨型火箭不可重复使用，每两年只能发射一次，每次发射的成本高达41亿美元。随着SpaceX的“星舰”超重型火箭有望将单次航天发射的成本降低到1000万美元以下，SLS和“阿尔忒弥斯”计划受到了严厉批评。类似的情况也出现在NASA的火星采样返回计划中，“太空”网站称，当SpaceX搭载的美国宇航员可以在2028年前后将火星样本带入飞船时，继续花费数十亿美元在2040年完成无人探测器的火星样本返回任务就没有意义。德赖尔认为，该项目的前景非常黯淡，“一个合乎逻辑的替代方案可能是马斯克以某种方式将该项目与SpaceX的计划合并”。