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据介绍，丽江机场T3航站楼钢结构采用“大跨度空间桁架+网架结构体系”，最大跨度271m，最大标高37.8m。项目采用BIM技术，通过模型推演，过程中克服结构复杂、杆件焊接量大、安装精度高、空间狭小等困难，将“精、细、严、实”要求贯穿到施工各环节，先后完成数万根杆件焊接和近万个焊接球焊接，最终精准提升，实现了T3航站楼屋盖钢结构顺利封顶。

而多挡插混车型的优势，也就是亏电油耗低，本质上对于大多数用户来说，是感知不到的，因为大多数的增程车主，大多数的使用时间都是短途通勤，短途通勤可以完全用电，完全感知不到增程式电动车亏电油耗比较高这一情况。但是多挡插混车型很难，因为速度起来之后，电机功率不够的情况下，发动机就必须要启动，实际上亏电情况下的低油耗，还是被日常行驶的油耗给抵消掉了，优势发挥不出来。

冠一通飞于2016年向中国民航局递交了GA20正常类飞机的型号合格证申请书。2018年9月19日在南昌瑶湖机场首飞成功，2021年12月二架机首飞成功。2024年12月，顺利获颁型号合格证。GA20飞机的成功取证，证明了中国飞机研制民营企业具备了参与全球竞争的技术能力和基础。GA20飞机也是江西审定中心完全按照型号合格审定程序完成审定的首个国内正常类飞机项目。