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可以说，在智驾领域，既有主机厂的参与，也有头部科技公司的参与，这对于一些“白手起家”的智驾公司来说并不友好。当智驾竞争进入“决赛圈”，非高阶智驾的企业就难免会感受到压力。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，以前技术不是很成熟的时候，一些智驾公司虽然技术没实现，但是会给投资者一个比较好的预期，现在行业技术越来越成熟了，对资金的需求越来越大，这就会让一些智驾企业减少成本支出，裁员、降薪就成了一种常规形式。

据公开简历，刘捷，男，汉族，1970年1月出生，江苏丹阳人，1992年8月参加工作，1996年12月加入中国共产党，在职研究生学历，工学博士，高级工程师。现任第二十届中央候补委员。，美媒：特朗普恐无缘乘坐新“空军一号”

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宝马大多数的产品是前置后驱的驱动形式，为了实现50：50的重量分配，宝马做了很多轻量化设计，设计上也尽量让前轮靠前，可以在车身姿态保持优雅的同时，能让发动机重心位于前轮后部，达成50:50的配重比之后，车辆极限过弯能力会更高更稳。

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