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智驾企业为何普遍面临亏损困境？离盈利还有多远？对此，中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元称，智能驾驶企业的盈利能力受阻源于多个因素，其一是高阶智能驾驶技术的研发成本高昂，特别是对于L4级以上自动驾驶领域，其对计算资源、测试验证及人才储备的需求极大；其二是产业化进度智能驾驶解决方案初始阶段，固定成本比重较高，未达到经济规模，单个产品的边际收益有限；其三是全球各地智能驾驶相关的法律法规尚在构建和完善中，导致合规成本上升，技术推广受到地域限制。，1年，他打了200多场牌

投资者对该公司未来几年的前景感到振奋。博通CEO陈福阳(Hock Tan)在财报电话会上称，人工智能产品的销售额将在第一财季增长65%，远远快于其整体半导体行业约10%的增长。该公司还预测，2027年市场对定制款AI芯片ASIC的需求规模为600亿至900亿美元。而且，在AI芯片方面，博通有两家额外的超级客户，预计新客户将在2027年之前带来收入。

11月29日晚间，宝鹰股份公告称，将战略收缩增长乏力、连续亏损的传统建筑装饰工程领域，计划将旗下公司深圳市宝鹰建设集团股份有限公司100%股权出售给控股股东珠海大横琴集团有限公司。各方确认的交易价格为7.883亿元，其中债权支付金额7.877亿元，现金支付金额55.18万元。

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这也引发了关于博通是否有望挑战英伟达地位的讨论。分析指出，随着大型AI模型变得越来越常见，推理需求逐渐扩大并开始追求多样化，对定制化芯片的需求也日益增强，给予提供ASIC技术的博通更强的增长动力，或将影响专注于通用型GPU的英伟达的市场空间。

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