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众所周知,在2018年的时候,特斯拉曾经面临迄今为止最大的一次危机。彼时,虽然后来被证明开辟新局面的Model3已经量产,但北美的工厂却面临空前严峻的产能瓶颈问题。此外在持续十几年的持续亏损,以及一次又一次希望到失望地炒作后,资本市场也对特斯拉出现了疲态。


“傲慢。”这是与唐唯实共事的高管们对他的普遍评价。今年6月,唐唯实也用这个词来承认他的错误,导致这家汽车制造商在美国陷入困境。


北京的缺水状况,只是当时中国北方众多城市的一个缩影。断流的河道、干涸的农田,这种景象随处可见。处在今天南水北调中线的北方城市群,几乎都因地下水超采出现不同程度的大漏斗现象,这些区域彼此连接,形成一个巨大的深坑。据统计,华北平原地面沉降严重区域面积达5800平方千米,居高不下的沉降速率随时都有引发生态环境地质问题的可能。


但本田汽车也面临着经营困境。目前,本田的汽车制造业务营业利润率仅为3.6%,远低于其摩托车部门的18%,有分析师估计,到2026年3月底,其汽车部门的营业利润率可能只会提高约1个百分点。其中,本田发布的财报显示,2024财年上半年(今年4—9月),营业利润同比增长6.6%,但经营利润率仅为6.9%,净利润同比下降19.7%。


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