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虽然美国越来越强调其所谓的“供应链安全”，但在其他国家和企业看来，“脱钩断链”和保护主义才是人为制造的风险来源。这也解释了全球半导体巨头为何加码布局中国，除了中国半导体产业在人才、技术等多个方面取得的进步外，对外开放政策稳定、对外合作意愿强，都是关键因素。半导体产业投资合作有长期性，稳定和可预测是企业首先需要考虑的。

据了解，雷克萨斯新款GX Overtrail和Overtrail+两款车型，配备了25mm的升降悬架装置，离地间隙提升至249mm，接近角、离去角和纵向通过角分别为26、22°和24°；而越野版车型还配备了车载空气压缩机以及预接线辅助开关。，格伦-约翰逊：桑乔可能是蓝军历史最佳交易，2300万镑等于白送

进入年末，中国与全球芯片产业的合作好事连连。半导体巨头英飞凌、恩智浦和意法半导体等纷纷宣布，将持续加码布局中国，包括增设生产线或者与中国企业合作生产芯片。日韩等国的半导体企业也在本月内透露出加大中国芯片的采购量、打造“强大供应链”的愿望。此外，相关数据显示，今年1-10月，中国半导体出口达9311.7亿元，增长21.4%，很有希望成为今年全年出口的一大亮点。

记者梳理发现，国资入股的这些上市公司旗下子公司，多为硬科技企业的新业务或核心业务。华南一家中小券商投行人士对记者分析，一方面，这类型企业符合国家战略支持的方向，因此是国资较为青睐的投资对象；另一方面，这些企业原本具备独立上市条件，只是当前IPO政策有所收紧；再者，上市公司旗下子公司一般具有较强的回购能力，可一定程度上保障国资的资金安全。

值得注意的是，上述企业旗下子公司引入的战略投资者中，有不少是国资背景的投资机构。对于这波“引战”风潮，接受证券时报记者采访的业内人士认为，受相关政策影响，上市公司分拆上市阻力较大，这是旗下子公司增资扩股的重要原因。而国资投资机构选择入股的标的多为硬科技企业旗下的新业务或核心业务，既能保障国资的资金安全，也能在未来的IPO机会中获得高溢价回报。

所以从如今来说，作为更接近纯电车的产品，背着“充电宝”的增程式电动车，还是更受市场和消费者的青睐，这一点是没有什么问题的，另一个事实是，未来坚持多挡插混的车企数量只会越来越少。

2017年，苹果在WWDC上正式揭晓了iMac Pro的神秘面纱。这款被誉为“有史以来最强大的Mac”的产品，以其出色的硬件配置和独特的设计风格，迅速成为专业用户心中的宠儿。然而，随着技术的不断进步和市场的变化，iMac Pro也逐渐被新的产品所取代。