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对于名誉权，《最高人民法院关于审理名誉权案件若干问题的解答》规定：描写真人真事的文学作品，对特定人进行侮辱、诽谤或者披露隐私损害其名誉的；或者虽未写明真实姓名和住址，但事实是以特定人或者特定人的特定事实为描写对象，文中有侮辱、诽谤或者披露隐私的内容，致其名誉受到损害的，应认定为侵害他人名誉权。据此，郭春飞认为，关于名誉权，并没有要事先获得原型人物“授权”或向其支付“授权费”的法律依据，受害人只能在改编作品可能涉嫌侵犯其名誉权时才可以主张行为人承担侵权责任。所以，从法律上讲，改编无需经过当事人或近亲属的名誉权授权。但是，为避免日后发生纠纷，事先与当事人或其近亲属进行沟通，获得豁免（对于未来作品创作中虚构情节可能侵犯原型人物名誉权的事先豁免）依然是十分必要的，这也是对当事人或近亲属的尊重，同时也有利于改编作品的顺利传播。

赵不尤本是大理寺最底层的贴书小吏，却给同事背锅丢了工作，中年失业的苦恼啊，正愁怎么给妻子温悦（白百何 饰）交代呢，一听，这案子我知道啊，于是就跑过来帮忙。，通义将从阿里云剥离，吴嘉或带队整合阿里AI To C业务？

记者从一位一汽奥迪品牌经销商处获悉，针对华阳奥通退网，一汽奥迪日前做出过相关说明：“（华阳奥通）两个投资人都想保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把原址拿出来做新势力品牌（问界），且未批先建，我们只能执行‘经销商协议’的约定，予以退网。”对于此回应，记者也向一汽奥迪方面进行求证，但未得到有效回复。

站在破产边缘的日产汽车，峰回路转。12月18日，有报道称，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程。据悉，本田汽车和日产汽车正考虑组建一家控股公司，并且有望在短期内签署谅解备忘录。同时，两位车企巨头还计划将三菱汽车纳入该控股公司体系中。目前，日产汽车为三菱汽车最大股东，持有其24%的股份。如果成功，新公司的年销量将突破800万辆，成为仅次于丰田汽车和大众集团的世界第三大汽车公司。也将是自2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

中央经济工作会议对做好明年“两新”“两重”工作提出了明确要求。要在总结和延续今年好的经验做法基础上，进一步扩大超长期特别国债发行规模，加大政策支持力度。

跟这些新零售战场相比，银泰的转型显得稍慢。知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为出售银泰不会对阿里现有业务产生影响，他对《华夏时报》记者表示，当年阿里收购银泰，是因为阿里要从线上往线下走，但现在阿里有盒马鲜生等线下扩张的商业实体，“有了锚点，就不用再找银泰，而实际上这几年银泰扩张速度并不理想，所以阿里才会出售。”

德国媒体则认为，韩国政治未来的不确定性还可能对国际贸易和供应链产生连锁反应，特别是在工业技术和汽车制造等关键领域。像三星、SK海力士和现代等公司，特别容易受到这种不稳定局势的冲击。