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海外机构预测,到2030年,中国车企的全球市场份额将从17%攀升至33%,而传统跨国车企的份额或从81%降至58%。其中,东南亚、欧洲、中东和拉美市场都可能成为中国整车制造商的关键布局区域。


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“三份新国标在8月就齐了,但是质检机构的检测标准更晚,在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说,公司早在10月初就将样品送检,等了十多天质检机构开始检测,月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多,都在检测机构里排队等。


在电子刹车领域,本土企业伯特利从博世、大陆和采埃孚三巨头手中抢占了约10%的市场份额;在空气悬挂市场,孔辉科技更是以40%的份额远超威巴克、大陆集团等传统巨头。与此同时,特斯拉在中国的供应商体系中,也更倾向于选择营收规模在500亿元以下的本土企业。


2024年以来,欧美主要车企销量集体下挫,大众集团、福特汽车、Stellantis集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等合计销量减少超50万辆。若追溯至疫情前,单是大众集团的产销量就已下降约50万辆。


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