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这也引发了关于博通是否有望挑战英伟达地位的讨论。分析指出，随着大型AI模型变得越来越常见，推理需求逐渐扩大并开始追求多样化，对定制化芯片的需求也日益增强，给予提供ASIC技术的博通更强的增长动力，或将影响专注于通用型GPU的英伟达的市场空间。

针对该情况，12月17日下午，读特新闻记者致电浙江大学经济学院尝试了解情况，多名工作人员均表示不清楚。随后，记者又拨打了浙江大学经济学院党委书记王某的座机号码，记者自曝身份后，王某以正在开会为由挂断了电话。随后记者又致电了浙江大学校长办公室、浙江大学党委学生工作部，工作人员均向记者表示，“不了解情况，你问宣传部吧。”记者又致电了浙江大学党委宣传部，工作人员向记者表示，“我们只接受线下采访，你来之前要和浙江省委宣传部报备。”

当然，现在也有一些多挡插混车型的价格下来了，代价就是尽可能压缩利润空间，然后大骂其他车企打价格战是破坏行业规则。

根据盖世汽车研究院的统计，目前中国市场在售且在华生产的新能源汽车品牌（仅生产新能源的品牌）共51个，其中本土品牌C-OEM 44个，外资品牌I-OEM（主要以合资公司生产形态为主）6个，独资的外资品牌仅有特斯拉1个。

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