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第二次世界大战以来,降低关税是包括美国在内各方的共识。从关贸总协定到世界贸易组织,加上自由贸易协定,一轮轮的降税历经坎坷,相当不易。但是,加税和贸易保护主义更容易激发民族主义情绪,容易在展示“肌肉”的同时让决策者获得短期的满足感。这种危险的满足感又可能掩盖进口商和利益相关方反对关税措施的声音,掩盖民众对通货膨胀的“痛感”。从过去8年的情况来看,美国国内并不能形成包括服装、鞋类、机械和电子机械等自华进口的国内替代,相关需求不得不通过支付更高的成本进口。


“过去几年里,我们在推动智驾普及的道路上遇到了重重困难,产业链从未承受过如此大的需求,我们联合了自家产业链的数百家的优质供应商,一起努力,终于突破了瓶颈。”王传福判断,2025年将成为全民智驾的元年,那些没有智驾的车型将成为少数派。此外,伴随着越来越多中国品牌的发力,中国智驾将形成飞轮效应,数据的积累和迭代的速度都会越来越快,智驾将成为中国汽车的一个新的名片。


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