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在中国市场，大众和其他跨国车企一样，面临着本土车企发起的巨大挑战。虽然大众在中国依然还有近300万的销量，但是其给大众创造的利润已经完全无法和之前同日而语了。这反映在大众的财报中：去年第三季度，大众汽车的全球营收虽然还有784.8亿欧元，同比只是下降了区区0.5%，但是，其净利润却从去年同期的43.4亿欧元下降至15.7亿欧元，降幅高达63.8%；营业利润也是同比大跌42%至28.6亿欧元；营业利润率更是从之前的6.2%下滑至3.6%，达到了近期的新低。

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而再从城镇化率来去看，去年咱们的城镇化率已经是达到了67%，比23年的时候是多了0.84个百分点，而在楼市高峰期之前呢，咱们从2010年到2020年平均每年的城镇化提升大概是1.4个百分点，现在城镇化率已经出现了比较明显的放缓了，因为现在房企拿地的速度和城市也在放缓了，就像碧桂园来说，以前是深耕在三四线城市，但是现在呢，急着要把这些城市的房子给甩出去，很多新区都建了大量的房子，但是没人去接盘了，资金也大量静态的沉淀下去了没办法回血，只能说依靠地方通过存量房收购的形式去打折收购了，那未来更多的新区就更难吸引到房企去开疆拓土了，依靠城投估计也没多大可能性。