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中国车企的全球化进击，必然需要配套的汽车供应链支持。无论是出于降低成本考虑，还是规避政策风险，提高本土化率都是必经之路——就像特斯拉在中国的本土化率已达95%以上。这为跨国供应商进入中国品牌海外项目提供了重要机遇。

今年9月份，中国品牌的市场占有率在65%左右，100台车中有65台都来自于中国品牌，剩下的日系、德系、美系、韩系以及其它欧系车，在整个市场中的占有率则只剩下了35%。，上官正义爆料一女生18岁卖卵19岁代孕流产，昆山市卫健委：成立联合调查组

最后一个吃柚子的女孩：北京已经冷啦~穿上了毛衣了呢。从大学开始关注你，已经毕业6年了，很多穿搭灵感都是从你这里学到的。

合资车逐步衰减是大势所趋，成熟的、强大的工业市场一般都是以自主产品为主导，国内本身就拥有强大的工业基础，且注重发展乘用车品牌，在这个大环境下，即便是此前手握合资品牌的一汽、东风、广汽、上汽、长安，也都会逐步从合资转向国产。

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本报讯（记者刘洋）近日，北京公交集团向社会开放第二批错时共享停车场站，新增183处公交场站2665个车位。北京青年报记者注意到，新增错时共享停车场站覆盖城六区。截至目前，北京公交集团已对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站200余处，总计可提供小客车停车位超过3000个。

据了解，公交场站开放错时共享停车位是近两年公交集团为缓解居民停车难推出的一项新措施，促进停车资源良性互动循环，实现共享共用。