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日方这一大笔开支，“有舍有得”。美日首脑联合声明开篇就写有“双方重申坚持自由开放的印度太平洋战略”，这关系到日本在“印太”的战略定位。

一方面，车企之间的整合虽然可以发挥协同效应，通过联合采购、后台支持部门共享以及共同研发投入来大幅摊薄成本，但是两家企业之间从产品互补性、市场互补性甚至上升到企业文化之间的差异，都会决定最终整合能否走到一起。本田和日产之间的车型和市场本来重叠性就比较高，而且两家车企之间的文化风格也迥然不同：本田强调造精品车，不多的产品线上的每台车都是细分市场的佼佼者；而日产则更加注重国际化运营，产品矩阵更全面。所以要将两家车企有机融合在一起，并不是一件容易的事情。

2月8日上午，在北京猛禽救助中心的笼舍内，一只秃鹫正在栖架上休息，其身披乌褐色羽毛，长喙尖端向下钩曲，有一种不怒自威的霸气。经过两个月的治疗和康复，这只秃鹫的身体状况、飞行能力和猎食能力均已达到放飞标准。10时许，中心高级康复师周蕾将秃鹫抱进诊疗室，对其进行麻醉后，开始做放飞前体检。康复师对秃鹫的钩爪、羽翼、喙部等进行检查，并为其采取接羽手术——两位康复师相互配合，将两根“库存羽毛”粘接在其左翼上，以此保护新羽生长，这两根接羽出自其同类，长度均达到0.5米，而随着新羽长出，这两根接羽会自然脱落。

不过，如果最终鸿海出资来拯救日产，也肯定是希望能够获得企业的主导权，而不仅仅是作为一个财务投资者。而如果无法获得企业主导权，那么至少日产需要大力支持鸿海的造车业务。就像当年沃尔沃支持吉利，帮助吉利顺利坐上如今国内燃油车市场老大的位置。所以，鸿海是否能够成为白衣骑士（参数丨图片），也取决于日产能够帮助鸿海达成什么样的目标。

老凤祥海南区域经理沈健也告诉中国新闻周刊，以老凤祥海南区域为例，今年春节期间黄金的销售相较于去年春节有明显提升，“整体来看我们店铺的黄金类的销售提升了15%～18%”。