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1月18日,@铁路南京站 发布情况说明,1月17日20时05分左右,上海虹桥至汉口站的D3014次列车运行到紫金山东站至南京南站区间时,因撞鸟临时停车。现场检查发现,该趟列车车体附着鸟类羽毛,不影响列车继续行车。20时28分,D3014次列车恢复正常运行,受此影响,共有9趟列车出现20分钟左右不同程度晚点。由此给旅客出行带来不便,铁路部门深表歉意。


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记者目睹了接下来的改装全程: “小米”先是打开引擎盖,将替换的里程传感线插好,并插上电钻测试一端的传感器是否能正常检测旋转;紧接着,他又拆开方向盘左侧下方的车架塑料盖板,掏出里面的方形车辆白色插头,将几根信号线缆的胶皮剥开摆弄一番,声称这是为了将“小马达”的信号进行连通;接下来则是最关键的“小马达”安装环节。在确认记者选择将“小马达”的感应位置放在车门扶手前端后,小米将车门扶手拆开,在扶手盖板置物格的背面,安装了一个黑色的带有两根线缆的圆柱形装置,随后将“小马达”一端的电路板粘贴在了车门扶手盖板背面的前端,并将几根线缆一一与车门扶手内插座上的线缆进行搭接。也即,“小马达”的所有装置安装在了车门扶手盖板的背面,一旦盖板安装复原,从外观上完全看不出。最后,“小米”分别在方向盘下方和计价器后侧,将“断码器”和“GPS信号截断装置”两根线束嫁接到了原车的线束上,“断码器”线束一头的开关则露出在了方向盘下方的塑料盖板上,“GPS信号截断装置”则在计价器一侧留有一公一母的插头,插上表示连通,拔开则表示断开。


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