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IT之家查询获悉，雷军此前在直播活动中透露小米汽车 2024 年交付超 13.5 万辆。小米第二款车型 YU7 SUV 将于 2025 年 6~7 月正式上市，届时有望进一步拉高小米汽车交付辆。

尽管热度空前，但需要注意的是，大模型企业的融资窗口期极短。这方面，月之暗面杨植麟深有体会。在腾讯科技的采访中，杨植麟提到在2023年2月，月之暗面集中做了首轮融资，"如果delay到4月，基本没机会了。"为了抢占大模型的创业窗口期，杨植麟甚至顾不得彻底解决与循环智能老股东的纠纷，毕竟"真正的窗口期就是1个月。"杨植麟说道。，一岁半男童玩耍时将自己锁进厨房，北京怀柔消防破窗救援

从经济学的角度来看，“多品牌战略”存在明显的“管理成本上升”和“品牌溢价分散”的风险。在多个子品牌的运营中，企业需要投入更多的资源进行品牌塑造和市场推广，而这些投入往往难以通过短期的市场效益得到有效回报。反之，“单车型战略”则能够通过集中资源和聚焦优势，降低管理复杂度，同时利用产品差异化来快速占领市场。小米在智能手机市场的成功模式，正是这种战略思路的典型体现，而这种策略同样适用于其汽车业务。

龚炯：首先，特朗普的身边有不同的人试图影响他，这些人彼此的观点不一致，但最终的决策肯定是特朗普本人来做，要看最终他听进去谁的影响。外界目前还很难判断。

中国AI新星DeepSeek近来崛起颠覆了硅谷的普遍观念：开发AI模型就得大举砸钱、配置最强大、最贵的芯片。面对DeepSeek的冲击，现在微软不但得证明自己的AI工作能增加公司收入，还得证明巨额的AI基础设施投资是有必要的。最新财报未能安抚越发质疑微软这类投入的投资者。

并且小米1月的交付量连续4个月突破2万台，当前小米仅有SU7一款车在售，并且还存在大量订单未交付，再加上今年6、7月小米YU7上市无疑更将带动销量，雷军口中的30万台年销量目标，可能还是有点保守。

特斯拉在财报公告中还透露，在中国市场的去年四季度车辆交付量创历史新高，预计全公司范围内整体的汽车业务将在2025年恢复增长，预计今年的能源储存部署至少增长50%，且预计电动皮卡Cybertruck将符合美国国税局（IRS）的消费者退税标准。