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2024年11月7日，在《欧洲汽车新闻》姊妹刊Automobilwoche年度会议上，齐普策分享了对汽车关税的看法。会议期间，他还解释了宝马为何认为欧盟2025年更严格的二氧化碳排放目标应该保持不变。

闪崩带来了很多问题，其中最引人关注的莫非两大问题：极越员工的工资和社保等如何解决，毕竟当下的极越已经处于彻底的现金流枯竭状态了。另一个问题则更为严重：目前极越车主们的权益，以及已经因为欠了运营商网费而完全停摆的车机以及严重依赖网络的智驾等核心功能，到底该咋办。

“我可以告诉你一件事，我们不会放弃米拉菲奥里，我们不会放弃都灵。”因帕拉托说，“Stellantis不会放弃意大利，绝对不会，我们将在下周向大家展示这一点。”

多名保时捷中国内部员工告诉《汽车公社》/《C次元》，潘励驰在中国履新，本质上就是为奥博穆“提刀改革”的，执行好奥博穆的狼性战略，该裁员的时候，毫不手软。这样的强硬作风，和之前保时捷中国的一把手完全不同。

2015年，“努斯拉阵线”的部分成员进一步施加压力，要求放弃“基地”组织的全球议程。逻辑很简单：如果“基地”组织没有带来任何可预见的利益，为什么要因为加入“基地”组织而遭受空袭和挫折？扎瓦希里可能也感受到了这种压力，因为他指示朱拉尼采取长期策略，短期内放弃对西方的袭击，以确保在叙利亚建立更稳固的据点。