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而且现在的市场行情已大不如前。事实上，日产汽车在2024上半财年的利润为116.1亿日元，自由现金流为-448.3亿日元，表明日产汽车在上半财年的现金流出大于流入，在汽车业务的投入还没有获得明显收益。

马斯克去年几次对OpenAI发起法庭大战，寻求阻止OpenAI转型为营利性组织，还呼吁美国加州和特拉华州总检察长，希望这两个州的执法部门强制OpenAI拍卖该公司的大量股份，让外部投资者能变相控制OpenAI的业务。CNBC报道认为，马斯克和Altman互怼是将法庭上的激烈纠纷扩大到公众视野。

而高阶智驾则需要采用大于100TOPS的大算力芯片，要实现城市NOA、AVP（自主代客泊车）的功能，成本依然较高，通常搭载在20万元以上的车型上，目前还没有到大规模普及的时间点。

去年三大航预计均未实现扭亏为盈。其中，中国国航预计2024年度归母净亏损约为1.6亿元到2.4亿元，上年同期为亏损10.46亿元，据计算预计去年亏损同比收窄77.1%至84.7%。中国东航预计归母净亏损约为33亿元至43亿元，上年亏损81.68亿元，据计算预计去年亏损同比收窄47.4%至59.6%。南航预计归母净亏损为12.5亿元到18.7亿元，上年亏损42.09亿元，据计算预计去年亏损同比收窄55.6%至70.3%。