国精产品99久，本田出局，谁能安抚日产脆弱的内心？

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目前智驾行业整体竞争激烈，车企 “去Tier1化” 趋势明显，特斯拉、华为等自研派崛起，挤压了传统供应商的生存空间。资本也回归理性，从 “赌赛道” 转向 “看盈利”。

2月12日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者获悉，经“白龙”马主人依立拜同意，湖北仙桃畜牧部门已妥善处理“白龙”马遗体，“它有尊严地离开了这个世界。 ”此外，仙桃市将在汉江边为英雄白马建一座雕像，来纪念它英勇救人的事迹。，本田出局，谁能安抚日产脆弱的内心？

当地时间2月7日，泽连斯基在接受路透社采访时表示，“如果我们在谈交易，那就做交易吧，我们赞成”。他强调，乌克兰需要盟国的安全保证作为任何解决方案的一部分。

2 月 6 日，小米门店和工程团队实地考察事故现场，结合车辆受损痕迹推断，因车辆严重超速行驶，受路坑边缘冲击，轮胎异常受力爆胎，冲击力传至轮圈、摆臂，致使摆臂受力过载断裂，并非网传的 “断轴” ，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，摆臂及减振器等在车辆继续滑行时受到磨损，检测结果为事故外力受损，非产品质量问题。

美国“动力”网站也认为，由于国产“光辉”战斗机项目进展迟缓，导致印度空军的规模持续缩水，印度因此急于向外求购先进战斗机。目前印度在国际市场上可以立即买到的第五代战斗机只有俄罗斯的苏-57和美国的F-35。印度对苏-57相对熟悉，早先俄罗斯开始研制T-50/苏-57项目时，印度也曾参与联合研制，但由于该项目进展迟缓等原因而选择在2018年退出。苏-57的优势在于价格相对便宜，俄罗斯声称苏-57E（出口版本）将比 F-35 “便宜得多”，同时俄罗斯允许出口技术，确保印度在本国制造苏-57。

思瑞浦收购创芯微被当作模拟集成电路并购整合的突出范例，近一年以来在半导体各种投融资论坛中被频频当作PPT版的明星级项目，其原因不仅是业界看好双方业务的差异化融合前景，前者主打工业、车规市场，后者则主要面向消费级市场，联手走在一起非常符合模拟集成电路长坡厚雪的特色。更值得一提的是，创芯微在多轮融资过程中接纳了国资成分，思瑞浦的差异化定价体系保证了“国有资产增值保值”。而且创芯微创始团队的心态也值得称道，这批原来的比亚迪技术骨干看到了电池保护与电源管理中高端芯片的市场机会，在冲击科创版受挫之后，接受了转老股套现离场，契合了国家促成并购整合之规则设计的格局感，确实可堪典范。

不过访美时依旧需要谈“强大”（经济安保）及“黄金”（富足）。为建设日美“新黄金时代”，石破茂做了一系列访美准备，而访美也基本顺利，让石破茂政权尽管在国会不能拿到半数以上的席位，但有了维持下去的根基。