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“目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示。

就在这些问题出现的同时，高管们表示，他们正在处理此前报道的新产品延迟发布的问题，在没有准备好任何替代产品的情况下，唐唯实削减了吉普切诺基、道奇Charger和挑战者等低利润率车型，并与供应商、经销商和美国汽车工人联合会（UAW）就成本问题展开了斗争，以及在美国犯下其他“傲慢”错误。，北京地铁“跑图”更新！3条地铁新线你看了吗？

可以说，在智驾领域，既有主机厂的参与，也有头部科技公司的参与，这对于一些“白手起家”的智驾公司来说并不友好。当智驾竞争进入“决赛圈”，非高阶智驾的企业就难免会感受到压力。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，以前技术不是很成熟的时候，一些智驾公司虽然技术没实现，但是会给投资者一个比较好的预期，现在行业技术越来越成熟了，对资金的需求越来越大，这就会让一些智驾企业减少成本支出，裁员、降薪就成了一种常规形式。

在4月，美国特斯拉总部整个超充团队被CEO马斯克一手解散，但在今年5月，特斯拉已经重新聘用4月份被解雇的500人超级充电团队中的部分普通成员甚至高管。

但我却更愿意相信，随着炮火逐渐平息，终局依旧会是“赢者通吃”。至于时间维度，可能需要3年，或许会是5年，甚至不排除10年。不过，也并不完全照搬手机行业，基本只有5-6家能够留下分羹。

据关键信源回忆，8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。

魏翔：冰雪旅游虽然带有体验的性质，但它总体上还是属于观光旅游的形式。大家主要是出于好奇、猎奇和观览的目的来进行冰雪运动，而东北大炕实质上就已经带有休闲旅游的特征了，人们来体验这样的民宿，更多的是想了解和学习到当地人的生活方式，从这种体验当中不但获得享受，同时获得一种跨文化或是跨地域的能力的提升、知识的开拓，这就是休闲旅游的形式。以东北大炕为例子的休闲旅游的出现得到大家的认可，实际上说明我们很多城市，尤其是经济发达的城市，它的出游率比较高，它的观光旅游向休闲旅游转型的速度比较快，所以我们要把大炕民宿当做一种休闲产品来对待，它就成了现代旅游升级的一个迹象。