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内饰部分，依旧具有大量的减重设计，其门板、中央通道与舱内地面均采用织物材 质，中控则采用碳纤维材质。 其搭载的专业赛车座椅可以看到很明显的碳纤维管状框架及座垫支撑，座椅重量相较于普通版车型轻了1.3公斤，同时还换装了四点式安全带。

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而F50的引擎排量处于日常使用目的，也远远高于F1引擎。 其也不能达到F1引擎那么高的转速。仅仅只有8500rpm的转速让人难以接受这是一台来源于F1的自然吸气引擎。

新车的电动机功率也进行了升级，总功率达到229匹马力，电池容量仍为7.9千瓦时，纯电行驶续航里程仍为25公里，同时配备了经过电气化的四驱系统RAC-e。 该车处在全新的“排位赛模式”下被引入了额外的增压控制逻辑，可以在 出弯时提供额外动力，这项功能可以使新车在菲奥拉诺赛道的圈速缩短0.25秒。