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另一方面,不可忽视的是来自高铁竞争的挑战。2025年中国铁路营业里程将跃升至16.5万公里,其中高铁营业里程将达到5万公里,标志着“八纵八横”高速铁路网络的基本贯通。届时,高速铁路网对50万以上人口城市的覆盖率将超过95%。对现有的民航商务快线进而对全行业的运营产生冲击。


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谢伊·阿萨德在上世纪90年代层担任国防巨头雷神公司的执行副总裁兼首席合同谈判代表,后来他又受聘为五角大楼的资深谈判代表,负责对防务企业的合同进行审查。阿萨德在接受美国哥伦比亚广播公司采访时说,如今美国国防部的问责制度“已经崩溃了”。根据他的说法,在上世纪80年代,美国有许多防务公司,它们之间相互竞争激烈,因此美国政府有充分的选择机会。而如今困境的根源可以追溯到1993年,当时五角大楼以“降低成本”为理由,敦促这些防务公司合并,并将51家主要承包商合并为五大巨头——由此五角大楼失去了跟防务巨头谈判的余地,因为已经“没得选”。


越来越智能的辅助驾驶功能让驾驶者感受到科技的进步。但目前国内市场上在售的量产车还未能完全达到“L3”级别(一定条件下可自动驾驶),仍是需要以驾驶员为主的辅助功能。车企们费尽心思做出各种安全驾驶检测手段,就是为了防止驾驶者分心驾驶,可这些各式各样的网售“智驾神器”千方百计逃脱车机检测,完全破坏了驾驶的安全条件。一旦因分心发生交通事故,恶果最终只能由驾驶者自己来承担。


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