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今年9月份,中国品牌的市场占有率在65%左右,100台车中有65台都来自于中国品牌,剩下的日系、德系、美系、韩系以及其它欧系车,在整个市场中的占有率则只剩下了35%。


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多项数据显示,在全国民调中,两名候选人支持率咬得很紧;在7个关键“摇摆州”,双方也是时上时下,反复拉锯。而且,不管哪个层面,民调差距基本仅限于一个百分点甚至不到。


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而检察官出身的尹锡悦是否能够提前做好自查工作,让自己下一步从政之路,在韩国总统岗位上做好工作,这确实是个棘手的问题。


在吴心伯看来,资本之所以分裂是因为在巨头眼中,两名候选人的政策取向及对他们的利益影响差别太大,他们已无法骑墙,只能孤注一掷。这其实也凸显了美国严重分裂对立的现实。


中国的乘用车品牌非常多,鼎盛时期超过了100个,经过几轮淘汰赛之后目前剩下的几十家品牌也都呈现出了明显的两极分化。


二为美国总统选举。 无论谁当选,下一步总得做出各种外交调整。而对缺乏外交独立自主性的大韩民国来说,该如何应对特朗普或者哈里斯的种种要求,将令尹锡悦进一步疲于奔命。


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