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赛力斯和江淮汽车则因为华为加持实现了市值的显著增长。尽管两家企业年销量仅在40万-50万辆区间，远低于比亚迪、吉利汽车等头部车企，但由于背靠华为，发展潜力被资本市场看好。

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值得关注的是，张家界自2020年以来已持续亏损。据张家界此前披露的财报，2020年、2021年、2022年和2023年的归母净利润分别亏损0.92亿元、1.35亿元、2.6亿元、2.39亿元。

昨天（18日），我国低空场景下的综合性服务平台——星图低空云正式发布，为低空飞行器的精细化空域管理及安全飞行服务保障提供支撑。

日前海外媒体再次曝光了一组奥迪全新一代Q3车型外观渲染图片，新车预计最快将于今年年内首发亮相，并有望在今年年底前或2026年初上市开售。同时其国产全新一代车型，也有望在2026年同步推出，同级主要竞争对手包含了奔驰GLB（参数丨图片）、宝马X1以及凯迪拉克XT4等车型。

其中，比亚迪以超8000亿元的市值独占鳌头，约为上汽集团的4倍。自2020年起，比亚迪便牢牢占据国内上市车企市值榜首，这既得益于中国新能源市场的快速发展，也源于其自身展现出的强劲竞争实力。

1月15日，张家界在公告中表示，目前公司正在依法主动配合法院及预重整临时管理人有序推进各项预重整工作。预重整阶段债权申报期已于2024年11月30日届满，预重整临时管理人正在开展对已申报债权的审查认定工作。公司将继续配合预重整临时管理人开展债权审查、审计和资产评估、重整投资人招募等事项，并在预重整临时管理人的监督下开展日常经营管理工作。公司将履行债务人的法定义务，争取多方支持，以期实现预重整工作的顺利推进。