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其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）数据显示，去年12月三家批发量排名分别为比亚迪、奇瑞、吉利，比亚迪与奇瑞销量相差21.9万辆，奇瑞与吉利销量相差8万辆。这意味着，今年1月三家车企的销量差距进一步缩小，同时吉利反超奇瑞。乘联分会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场"价格战"将极其猛烈。

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“我最喜欢东契奇的一点，就是他的竞争精神。当他踏上赛场时，他就开启了 ‘猎杀模式’。能和他一起上场，我特别兴奋。”里夫斯说道。

美国《华尔街日报》网站2月5日刊发《中国春节旅游和消费热潮带来积极信号》的报道称，中国春节假期的旅游收入和出行人数均创历史新高。

“人生第一次亲眼看到飞机撞上。”2月6日，一位网友在网上发帖称，在飞机降落后滑行时，自己所乘坐的飞机机翼撞上了另一架飞机的机尾，狠狠地感受了一下飞机急刹，也有被撞击声吓到。

为了分散风险，中国的CXO企业加快了向欧洲等其他海外市场布局。例如，九洲药业选择在德国成立子公司以建立CRO服务平台，凯莱英则选择接管了辉瑞的欧洲CDMO工厂。然而，新市场的开拓需要投入大量的资源与精力，从获得市场准入、当地客户认可，再到适应法规。这些努力何时能弥补美国市场缺口仍是未知之数。

不久前，据央视新闻消息，今年计划运送昊龙货运航天飞机去空间站的朱雀三号将进行首飞，计划运送轻舟货运飞船的力箭二号也将奔赴太空。引人关注的是，会议现场青羊经开区方面提到，将加快布局商业航天，积极协助中国星网布局卫星通讯项目，推动昊龙货运航天飞机、上海交大空天未来技术研究中心等项目落地，力争招引商业航天企业2家以上。