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事实上,无论是比亚迪此次发布会预热海报,抑或是公司高层,都已传递出比亚迪致力推动“智驾平权”的决心。早在去年8月,比亚迪智驾总负责人杨冬生曾接受采访公开表示:“高阶智驾不只是用在20万元以上的车,将来,10万元以下的车型都应该有”。


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跨国车企集团之间的整合成功案例并不多。之前,戴姆勒克莱斯勒的整合最终以失败告终,而大众和福特的合作最终也无疾而终。在国内车企中,上汽对韩国双龙收购失败的案例,使得国有车企到目前为止在海外收购的案例都寥寥无几。最成功的吉利对沃尔沃的收购,背后是吉利对沃尔沃的全面放手,完全不参与日常运营换来的。而吉利之前的福特汽车,对于沃尔沃汽车和捷豹路虎的整合都只能说是失败。


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