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这并非AI业内首次注意到“数据不够用”的情况。英国《经济学人》杂志不久前也在题为《AI公司很快将耗尽大部分互联网数据》的报道中，援引研究公司Epoch AI的预测称，“互联网上可用的人类文本数据将在2028年耗尽”。

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所以从销量体量上来说，国内可油可电车型中，销量“鄙视链”变成了比亚迪单挡插混/增程式电动车远超多挡插混。而当初很多主打多挡插混的车企宣称动力强、油耗低，似乎也没有发挥应有的作用，尤其是造车新势力这一块，销量前三的理想、鸿蒙智行和零跑汽车，主打的产品都是增程，长安、奇瑞等车企，也相继推出了增程式电动车。

事实上，社保问题也并非极越亲自解决。记者了解到，极越全体员工的11月社保将由公司的两位股东百度和吉利支付，目前双方内部正在走转账流程。根据员工代表与夏一平谈判缴纳社保时间，该笔账款预计于12月13日陆续发至员工手中。

但开车不是为了比赛刷圈，一辆车的操控，从驾驶质感到底盘性能，这种驾驶所带来的乐趣，远不是简单粗暴的大马力能够带来的。

奇瑞汽车也先后传出将借壳安徽巢东水泥股份有限公司、芜湖海螺型材科技股份有限公司、安凯客车等公司实现上市，后因种种原因未能如愿。在这之中，由于安凯客车与奇瑞汽车同属安徽省国资委旗下公司，且均属于汽车行业，引发市场关于奇瑞汽车借壳上市的遐想。多年来，伴随着借壳上市传闻被炒作，安凯客车几度出现股价异动。

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