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冉光辉是个棒棒，他习惯管自己叫“下力人”。一年到头都在朝天门的批发商场里穿梭的他，每天的工作就是把收到的货物打包好，扛到板车上拿到物流处发走，除了过年都不会休息。

从率先带领新势力突破15万辆销量大关时的风光无限，到如今创始人致歉，改革“自救”的落寞身影，令人唏嘘，这也是近些年几百家中国造车新势力一一倒下的缩影。

在政策与技术的双重驱动下，高阶智驾正以惊人的速度迅速发展和普及。广汽、奇瑞、长城等传统自主品牌发布最新一代高阶智驾技术进展并开启量产交付，华为、Momenta、大疆车载和百度等公司已经实现了高级自动驾驶产品的落地，小鹏、蔚来、小米、理想等造车新势力在高阶智驾领域也都有相应成绩。

其中经验，可总结为三句话：华为在油气、矿山、冶炼、化工等行业，始终坚持“为场景找技术”、坚持“为模型落地找方法”，坚持“华为+伙伴”战略不动摇。

尴尬的表象背后，无法忽视的是，AI浪潮下，AWS已落在了竞争对手后面。除此之外，大中华区人事调整频繁，业务推进面临前狼后虎，都让AWS背负重重压力。