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2006年起,波罗的海国家对输电线路、变电站等进行技术升级,同时加速建设与欧洲的互联项目,包括连接爱沙尼亚与芬兰的Estlink1、Estlink2海底电缆,立陶宛和瑞典间的NordBalt海底电缆、与波兰间的LitPol Link电缆等。今年2月后,三国与欧洲大陆电网的同步将由LitPol Link完成。2030年左右,立陶宛与波兰间预计还将建成新的线路。该项目总投入约为16亿欧元(约合人民币120亿元),其中约75%由欧盟赠款支持。


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面对不确定性,波罗的海三国最为关键的任务是提高自身以有竞争力的价格实现自主电力生产的能力。近年来,拉脱维亚大部分电力来自其境内道加瓦河上的三座水力发电厂,但易受季节影响,需以进口电力进行补充。爱沙尼亚国内的油页岩矿产满足了其超半数电力需求,但在欧盟二氧化碳排放配额上涨的背景下,利用污染严重的油页岩生产电力的成本正在上涨。而在2003年应欧盟要求关停其境内苏联时期的核电站后,立陶宛电力高度依赖进口。


记者获悉,从L2到L4,近几年整车的硬件成本其实每年都在持续下探。去年12月,专注L4级别自动驾驶的龙头公司小马智行的一名高管曾向记者透露,小马智行的robotaxi车型更新至第6代,预计第7代robotaxi整车的套件成本要比第6代降低约30%~40%。


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