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但造车烧钱的速度远超极越高层规划。蔚来汽车创始人李斌曾言，造车最少要投入200亿元，随着时间推移，他将这笔费用提升至400亿元，“现在没有400亿可能什么都干不了”。

要知道，货币政策降息多少根本不是目的，目的是降息之后的利率水平能够“吸引”足够多的人借钱，然后借钱的人通过投资和消费把借的钱往外散出去，让更多人能接触到钱，从而激活（有效）内需。

可惜骑着墨麒麟，带着“魔家四将”回归的闻太师并没有想到，这一次的西岐大战虽然他的赢面大，可是最终是被云中子活活烧死在绝龙岭。

其实这一番话在去年《毒舌大状》票房在港大卖后就已经有人议论了，有的说黄子华逆流而上，60多岁了为港片力挽狂澜；有的说黄子华是周星驰的接班人，直接给黄子华安了一个“子华神”的称号。

对于传统车企及零部件供应商来说，燃油车市场增长乏力，并且还需要同步应对电动化转型，需要大量投入搞研发，相关部门必然遭受波及被优化，转型过程必会经历裁员及人事调整阵痛期。